还有一种就是网站内容太薄弱，车企就需要咱们适当增加内容更新，车企外部链接的导入提升页面的关键词权重来促进网站权重的稳定，关键词排名也就会变得稳定了。

并熟悉使用各大工具来发现ASM的投放效果，竞逐以及关键词竞争热度分析等，这里建议大家使用蝉大师ASM量化托管工具。在广告系列中，固态将所有其它广告系列的关键词添加为广泛匹配后进行效果监测，通俗的来说就是排除法。

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记得上个星期我们与大家总结了一下蝉大师海外客户ASM的一些经验与错误，车企今天我们再接着上个星期的文章，车企为大家带来ASM投放时常见的十大错误，以帮助大家在ASM正式投放时，可以少走一些弯路，下面我们就来看看具体的内容吧! ASM常见的八大问题：1、确保不超过总支出与每日支出的限额换句话来说就是别超资了，提高时出价尝试2x，3x，4x，5x基线出价，期间要有一定的间隔一些时间，不然监测调价期间的数据时，因为时间间隔太短，会让ASM投放师出现误解。3、竞逐如何设置广告系列结构这里介绍一种稍微复杂的方法，这种方法有可能会遇到关键词的限制，下面我们一起来看看。

固态有两种类型的否定：准确和广泛的匹配。

广泛配对广告系列，电池将所有关键字重新添加完全匹配的否定关键字，这会强制广泛匹配以识别新的/同义词/相关搜索组合。不过，量产路上这其实是个很搞笑的事情。

第一类，应用小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、车企某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，车企我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

想想也是，竞逐就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，竞逐把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。先说一个前提，固态取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。